Se acabó la crisis...del 2009

Casi nunca doy por conseguido algo antes de lograrlo, pero lo cierto es que encarando la segunda quincena de diciembre me atrevo a celebrar ya el fin de este correoso 2009. Aunque algún optimista gubernativo lleve ya tiempo anunciándonos el fin de la crisis económica, me temo que lo único que va a finalizar con las campanadas de la medianoche del 31 de diciembre va a ser la crisis de 2009.
Y no se necesita ser ningún economista gurú, de esos que se forran publicando libros con previsiones quizás no demasiado acertadas o bien explicando porque no preveyeron lo que finalmente suceció, para poder predecir que a la crisis de este 2009 va a seguir la de 2010.
Eso sí, creo que 2010 no tiene necesariamente que resultar ser un año tan destructivo para nuestra economía como el que ahora finalizamos. En España hemos pasado del "va bien" al va de pu...pena, pero debemos admitir que nuestros vecinos europeos aunque también padezcan lo suyo no andan, ni mucho menos, tan aml como nosotros. Eso debería ayudar algo a los sectores más exportadores de nuestra economía. Otro factor a favor del leve optimismo con que encaro el cambio de año se basa en algo tan simple como en mirar las carreteras. Van llenas, llenas de coches en fin de semana, llenas de camiones entre semana... No se trabaja tanto ni se sale tanto ni se gasta tanto como unos meses atrás pero existe una considerable actividad económica. Este todavía es un gran país y aunque algunos sectores se hayan convertido en campeones de la generación de paro y nuestros banqueros parezcan poseídos por la pasión que tenía el tío Gilito de los antiguos comics por conservar su dinero, lo cierto es que hay empresas que trabajan y hogares que consumen. Desde luego no va a ser un año fácil pero creo que en 2010 vamos a tener que quitarnos de encima esa pesada losa que es la crisis y salir adelante. Como siempre, trabajando, aunque necesitemos más esfuerzo, más ganas y más ideas que nunca para conseguir lo mismo que antes dábamos por sentado. No creo que 2010 termine siendo un estupendo año, pero seguro que así no resultará tan malo como nuestros miedos nos lo puedan llegar a pintar.

El transporte también se la juega en Copenague

En estos días los grandes medios de comunicación nos hablan mucho de la cumbre internacional sobre medio ambiente que se celebra en la capital danesa. Se nos atemoriza explicándonos todos los males que sufrirá el planeta si los políticos no nos salvan de este nuevo fin del mundo, del mismo modo que nos salvaron del peligroso año 2000, el holocausto nuclear y tantos otros modos de acabar con la vida en el planeta desde que la peste negra medieval acabó con la vida de medio continente europeo.
Cuando se nos habla de salvar los arrefices de coral, evitar la deforestación o salvaguardar los glaciares mundiales, puede suceder que sumidos en la batalla diaria por llegar a fin de mes no hagamos demasiado caso de esos buenos deseos medioambientales... Pero, claro, sucede que cuando los políticos abandonen Copenague lo harán cargados de buenas intenciones y luego, deseosos de demostrar a la opinión pública que nos cuidan y son capaces de salvar el planeta empezarán a tomar medidas. Cambiar el modelo energético es algo lento y que se enfrenta a poderosos intereses, que si los defensores de lo nuclear, que si las petroleras, que si ¿cómo vamos vamos a enviar al paro a los pocos mineros que quedan? En cambio, renovar unas exigentes normas antipolución para los malos de siempre, los transportistas con sus humeantes camiones, resulta algo simple y que queda estupendamente en los titulares. ASí las cosas podemos irnos preparando para los futuros Euro 6, Euro 7, Euro 8...
Una vez tuve la ocasión de entrar en un centro de experimentación de motores de una multinacional de la automoción. Hace 4 años tenían en marcha un motor que suponían podría cumplir con un Euro 6 o Euro 7. Todavía no existen las normas, pero ellos lo suponían en base a las mínimas emisiones que habían conseguido con aquel motor diesel. A primera vista parecía normal, unos 450 CV con una cilindrada cercana a los 12 litros, pero... Aquella joya mecánica estaba rodeada de tubos y radiadores. No en vano utilizaba a la vez los dos sistemas que en la actualidad permiten cumplir los niveles Euro 4 y Euro 5, es decir que aprovechamiento de los gases de escape y además el tratamiento con ADblue y además se había modificado las cámaras de combustión para lograr la explosión de combustible a mucha menor temperatura. ¿El resultado? Medioambientalmente impecable, pero los técnicos explicaban que aquel motor tenía un coste mucho mayor al de los actuales y su complejidad mecánica era tal que podía tratar de tú a tú a los prototipos de vehículos híbridos, pilas de combustible, etc. Vamos, que nos podemos ir olvidando de que los camiones sean más baratos en el futuro inmediato.

Recurrir es cosa de ricos

La renovada ley de tráfico, es decir, la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, publicada en el BOE el pasado 24 de Noviembre, modifica algunos aspectos tan vitales como son las sanciones y sus consecuencias para el infractor. No se trata de defender ni mucho menos a los infractores. Todo lo que se haga en favor de la seguridad en nuestras carreteras es poco y además beneficiará en mayor medida a los colectivos que pasan mayor tiempo en ella, como es el caso de los transportistas. Sin embargo, la normativa conlleva algunos cambios que tienen, como mínimo una doble lectura. Se habla de la posibilidad de ver reducida la sanción económica al 50 por ciento en caso de pronto pago. Perfecto... sinó fuera porque acojerse a esa opción imposibilita realizar un recurso a la sanción. Y claro, puede suceder en alguna ocasión que el ciudadano, escaso de contante y sonante en el bolsillo, prefiera pagar ahora a arriesgarse a pagar luego el doble, pese a estar en desacuerdo con la denuncia recibida. Y no se trata ya del típico y viejo desacuerso entre el conductor despistado y el señor guardia de toda la vida... CAda día son más las denuncias que nos pueden llegar a causa de automatismos tales como cámaras espía en semáforos, radares fijos, sistemas de cálculo de la velocidad media en túneles, coches cámara que sancionan sin detenerse con una foto, no pudiendo distinguir si un vehículo está mal estacionado o simplemente espera para entrar en un garaje... La idefensión del ciudadano conductor es mucha, ante la cada día mayor abundancia tecnológica que nos vigila y por eso no nos parece del todo inocente ese premio a quienes renuncien a su derecho de recurrir sanciones. Es más, en estos tiempos de crisis parece un remedio fácil para tratar de asegurar la recaudación. Será que quien esto os escribe malpiensa en exceso...

El cuento del pastor y las cabras

Creo que todos habremos escuchado alguna vez la historia de aquel pastor...Sí, ese que para matar el aburrimiento se ponía a gritar aquello de:¡Que viene el lobo! Y, claro, cuando tuvo bien hartos a todos sus convecinos de escucharle gritar y reirse de quienes acudían en su ayuda ya nadie creyó en sus gritos de alerta. Pero llegó un día en el que el lobo vino y nada más se supo del pastorcillo gracioso.
Ahora puede que estemos viviendo el inicio de un cuento parecido. Aquí el protagonista no es un pastorcillo sinó un zapaterillo, que lleva tiempo gritando y alertando sobre cosas bien diversas y al que cada día menos le creemos. Y resulta que dicho zapaterillo empieza a gritar que se va el monstruo. Y lo cierto es que el monstruo en cuestión lo tenemos bien encima, puede que realmente esté empezando a moverse lentamente, apartándose de sus víctimas. Pero claro, como el que empiece a gritarnos que el monstruo se va sea el mismo a quien ya casi nadie cree, puede suceder que la gente siga refugiada, sin tan siquiera abrir los ojos. Y a lo mejor hasta puede que llegue el día en que el monstruito en cuestión se vaya y seamos los últimos en darnos cuenta de su marcha... Habrá que tener los ojos bien abiertos y no hacer mucho caso de lo que unos u otros griten.

La gripe que no pasa...

Entre resfriados, medio resfriados, bronquíticos perdidos y sanos pero acongojados por no pillar la enfermedad de moda, lo cierto es que cuesta tanto encontrar una respuesta positiva a eso del viejo "¿Cómo te va?" de toda la vida como a un vendedor de helados en el Polo Norte. Y lo malo es que lo dicho no sólo resulta aplicable a la maldita Gripe A que nos ha sorprendido como la nueva estrella de la temporada, sinó que la GRipe E, la económica, también nos afecta de igual modo.
Porque lo cierto es que hemos pasado en pocos meses, sí meses aunque parezca una eternidad, de país donde se negaba la existencia de crisis alguna, a país donde lo que se niega es que veamos próxima la salida a la reinante y asfixiante crisis. Es como la gripe, afecta a quien la sufre, a quien teme sufrirla y a quien, sin presentar los síntomas, se cura en salud y actúa como si la sufriera... ¡Y así estamos! Hace pocos días hablaba con un vendedor de camiones... Sí, bueno, el hombre no ha perdido la ilusión y lo sigue intentando. Me decía que puede escuchar lo que sea por la tele y leer maravillas de lo que dicen nuestros responsables políticos en los medios de comunicación. Pero cuando un transportista va al banco a pedir 100.000 eurazos y dice que los quiere para una nueva tractora...¡Se escuchan las carcajadas desde Roses a Finisterre! Así las cosas el hombre ha puesto sus ilusiones en la parte más económica del sector, que si vehículos ligeros y los socorridos de ocasión, pues con tanto transportista viendo disminuir su clientela lo cierto es que no faltan en las campas buenos camiones parados y con el cartelito de se vende.
¿El resultado?^Pocos hubiesen creído hace un año que podían encontrarse tractoras con menos de cuatro años en perfecto estado al mismo precio que cuesta un turismo medio. Y lo malo no es que se vendan a 20.000 euros. No, lo malo es que no se venden... En fin, habrá que seguir con los antigripales a mano.

Todos somos del Alakrana

Cualquiera que sepa lo que es trabajar lejos de casa, sea al volante de un camión por rutas extranjeras o sea, como es mi caso, elaborando reportajes desde cualquier rincón del planeta, se asusta al imaginarse inmerso en una pesadilla como la que han vivido los tripulantes de este ya tristemente famoso buque atunero.
Lo cierto es que ahora las críticas que pueden y deben hacerse a los responsables de esa liberación que se ha demorado mucho más de lo que debieran haber sufrido esas personas son muchas, sin olvidar, por supuesto, que los principales culpables de todo este asunto son unos piratas sin escrúpulos armados hasta los dientes. Pero si hablamos de trabajadores que arriesgan su integridad en lugares del mundo poco seguros, lo cierto es que a veces hemos tenidos otros ejemplos más cercanos y que en absoluto han levantado la misma preocupación en el país ni reacción en el gobierno, pues aunque tardíamente se ha reaccionado. Los casos de transportistas españoles que se han visto inmersos en problemas legales y acabado con sus huesos en cárceles de paises africanos, como Marruecos sin ir más lejos, son abundantes. Sin llegar al dramatismo de lo ahora vivido, lo cierto es que no hay que ir tan lejos. Cualquier camionero puede dar con sus huesos en un calabozo si sufre un accidente en según que países y más si no es capaz de espabilarse en el idioma local o tiene dificultades ante las autoridades. Y por desgracia en esos casos, salvo que la propia empresa sea capaz de solventarlo, poca ayuda por parte de nuestras autoridades puede esperarse. Porque un buque español apresado en la otra punta del mundo es muy llamativo en los titulares, pero un camionero retenido por la Gendarmerie o con problemas para salir de Tánger no preocupa más que a los suyos y es sospechoso de"veteasaberqué"...

Empezamos...

Parece que hoy en día lo que no se puede leer en internet ni ha sucedido ni merece la pena ser conocido, así que aquí estamos. Compartiendo pensamientos en voz alta acerca del oficio del mundo del transporte y la comunicación. Esperemos que esto resulte útil para quienes os sentáis ahora frente a la pantalla.
Joan