El gobernante y sus ocurrencias: ¡Cero kilómetros por hora de límite máximo autorizado!

Desde hace unas semanas quien aprovecha esta ventana abierta para escribiros dispone de más tiempo para reflexionar, gracias a una de las últimas ocurrencias de nuestro gobernante ZP. Sí, bueno, para realizar reportajes uno no tiene más remedio que conducir mucho arriba y abajo, casi siempre con la mayor parte de los trayectos por vías interurbanas y muchas veces por autopista. Así que sí, soy uno más de esos automovilistas que de repente han visto como su velocidad máxima legal, que siempre trato de mantener, se ha visto arbitrariamente reducida. Lo habréis notado e incluso padecido cuando aparcáis vuestros camiones.
Lo cierto es que el gran plan de ahorro nacional de combustible, que tiene como medida estrella la reducción de velocidad para turismos en autovías y autopistas desde 120 a 110 kilómetros por hora, en mi caso, circulando en un 90 por ciento por vías interurbanas, sólo ha supuesto ahorrar 0,2 litros a los 100 kilómetros, es decir cerca de un tres por ciento. Supongo que seré yo quien se equivoca y no los sesudos gobernantes que esperaban ahorrar un 15 por ciento del total de gasóleo consumido en España. Curioso, cuando la mayoría de turismos circulan mayoritariamente por ciudad y quedan al margen de dicho cambio normativo, al igual que transportistas, buses, vehículos comerciales…
Debo tener una mente obtusa, pues se me ocurren retorcidos sistemas de ahorrar combustible en el caso de los transportistas que no necesariamente incluyen limitaciones en la ya castigada productividad de un colectivo ya muy castigado. Sin ir más lejos la potenciación de cursos de conducción económica, algo que muchas marcas y empresas ya llevan a cabo por propia iniciativa. Incrementar el MMA legal de nuestros camiones también sería bueno para ahorrar combustible. Pues sí, simplemente reconociendo el límite de las 44 toneladas también en recorrido nacional se lograrían ahorros de combustible. ¿Suena raro? Un camión que carga cuatro toneladas más, es decir incrementa un 10 por ciento su peso total, incrementa en mucha menor medida su consumo, de modo que el gasto de combustible por tonelada transportada sería menor al actual. Y encima el castigado transportista vería crecer la productividad de su negocio. Otra medida en la misma dirección podría ser la de aceptar, siempre y cuando se adaptasen zonas de carga en polígonos y las áreas de servicio, los conjuntos Eurocombi de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas. En este caso dos Eurocombi cargan lo mismo que tres trailers actuales. En este caso el consumo de las dos tractoras Eurocombi resulta bastante menor al de las tres tractoras que actualmente necesitamos para mover el mismo peso. De nuevo otro modo de incrementar productividad y rebajar el gasto de combustible por tonelada transportada. Y encima incrementando la productividad que según nos cuentan es el mejor remedio para ver si de una vez se nos pasa la crisis esta… No sé, quizás me equivoque y lo que en realidad le conviene al transporte para mejorar su economía sea una buena ocurrencia. Trataré de pensar al estilo ZP… ¡Claro! ¡Es tan simple! Lo mejor es limitar la velocidad de todos los camiones a 60 km/h. Eso serviría para ahorrar combustible y además daría trabajo a más conductores, porque tardarían tanto en realizar sus entregas que harían falta más conductores. Mejor pensado vamos a ahorrar en serio. ¡30 kilómetros por hora! Eso sí que es ahorrar. Y no se lo pìerdan, porque si la crisis persiste ya tengo pensada la medida final anticrisis ¡La madre de todos los ahorros! ¡Cero kilómetros por hora como velocidad máxima permitida! Y de paso ya no tenemos problema alguno con el suministro de crudo, porque los depósitos tardarán una eternidad en vaciarse. Eso sí, tendríamos que pensar alguna otra ocurrencia para solventar lo de la distribución de mercancías, porque no sé yo…